京张高铁
一百多年前，詹天佑主持修建了由中国人自行设计建造的第一条铁路干线——京张铁路。如今，百年传奇正在续写，由我国自主建造的第一条智能铁路——京张高铁于2019年12月30日正式开通运营。京张高铁是我国第一条采用自主研发的设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路，为2022年北京冬奥会发挥了重要的交通保障作用。在京张高铁开通的同一天，张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路也同步投入运营，三条高铁线路以张家口为中心，辐射京、晋、冀、蒙四个省市，疏通了华北地区的高速客运通道，为区域间人员往来、经济交流搭建起了高效便捷的桥梁，极大地促进了区域协同发展。
由六捷公司提供的电路域、分组域、七号信令、BMS（基站空口监测系统）、ATO接口监测系统及GRIS系统等多款产品运用其中，为京张高铁GSM-R网络故障智能诊断及分析、调度命令等业务数据传输提供了有力保障。
京张高铁作为智能高铁示范工程，率先使用C3+ATO的控车模式，首次实现复兴号智能动车组时速350km自动驾驶。在自动驾驶模式下，高铁列车能够实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动开门、车门/站台门联动控制的自动控制功能。
六捷公司管理层针对C3+ATO的新需求，抽调技术骨干组建技术攻关组，深入学习和研究新技术，广泛搜集客户需求，短时间内实现在分组域接口监测系统和BMS中对ATO数据的监测，为核心网维护人员及时提供了有力的分析工具。
目前已监测Gb、Gn、Gi和Um空口，实现了对车载ATO设备与地面TSRS（临时限速服务器）双向通信流程的监控，可详细分析车载状态、ATO运行计划和开关门命令等交互过程。
六捷公司技术攻关组成员在产品的研制开发过程中，始终按照“创智能京张”的理念，开发了C3超时智能分析系统，成功应用于京张高铁。攻关组根据多年进行C3超时故障分析积累的经验，结合云计算和大数据处理技术，实现C3超时事件自动发现、监测数据自动收集、故障原因智能分析、故障类型精准判断、分析报告一键生成。目前故障案例库已涵盖超过40种超时原因，故障发现成功率和分析准确率均达到98%以上。C3超时智能分析系统的应用，极大地减轻了现场维护人员的工作量，提高了C3超时故障分析水平和处理时效，获得现场维护人员一致好评。
京张、张呼、张大高铁项目前后历时三年有余，六捷公司项目实施组成员秉承“建精品工程”的施工理念，项目负责人进行整体规划、统一管理，克服了项目地域范围广、时间跨度大、技术要求高等困难。
施工过程中，项目组全体成员恪守六捷“精益求精，追求卓越”的原则，从项目实施开始就“高标准、严要求”，不仅要求产品功能达标，而且要求施工质量、工艺水平达到新的高度，经过不懈努力，最终向客户交付性能良好、功能完善的产品。
施工过程中，项目组全体成员恪守六捷“精益求精，追求卓越”的原则，从项目实施开始就“高标准、严要求”,不仅要求产品功能达标，而且要求施工质量、工艺水平达到新的高度，经过不懈努力，最终向客户交付性能良好、功能完善的产品。从产品研发到落地应用，六捷团队始终以 “精益求精” 的精神打磨每一个技术细节，用硬核实力为高铁安全高效运行提供了全流程、强支撑的技术保障，彰显了科技护航重大工程的责任与担当。
