京雄高铁
随着京雄高铁智能网优项目组微信群里的一片欢呼声，北京西到新机场段GSM-R所有无线指标测试正式宣布通过！这项由北京六捷科技有限公司和北京交通大学联合实施的任务终于在无数工作人员的辛勤付出之下圆满完成，本项目为未来京雄高铁北京西到新机场段的顺利开通打下坚实的基础。
京雄城际铁路（北京段）北起既有京九铁路李营站，南至大兴机场站，线路全长33.97公里，设计时速250公里。是承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线，更对促进京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重要意义。
京雄城际铁路（北京段）的无线通信系统采用GSM-R通信系统，GSM-R网络在整个系统中起着承载列车与地面信息与数据传输通道的作用。GSM-R网络的服务质量好坏直接关系到高铁列车的安全运行。因此，在线路开通前，对GSM-R网络的优化调整是必不可少的一环。
承担本次网络优化任务的北京交通大学和北京六捷科技一直以来就保持良好的合作关系，双方在国内高铁线路的网络优化方面都具备有丰富的经验，在整个项目中一如既往地默契合作。
在测试项目正式开始后，项目组遇到了许多不可避免的困难。京雄高铁与既有京沪高铁、京九铁路存在交叉、并线区段，网络环境复杂，干扰多发，受铁路4M带宽的限制频率资源匮乏导致枢纽地区频率规划紧张的情况较为严重，枢纽地区的频率资源规划也一直是铁路无线网络优化的难点，在这种严峻的形势下，网优项目组采用新思路、新技术、新方法，迎难而上，上下协调，多方合作，立志打赢这场攻坚战。
本次网优最大的特点是智能化，采用了BIM+GIS的GSM-R射线跟踪技术进行前期场强精准预测，同时通过站前地形信息建模并结合无线射频相关模型，准确地设计出天线角度和基站的发射功率，这就大大地降低了后期调整和乘车测试的频次。
其中，六捷科技提供的京雄高铁GSM-R接口监测系统发挥了不容小觑的关键作用。在车上测试的同时，借助接口监测提供的数据分析，使得故障点的判断更加清晰准确，从而加快了项目进程。
从第一次电磁环境测试开始，到动态验收结束，本次网络优化前后持续一个月左右。但是期间网优团队成员搭乘测试车往返测试的次数不足10次，这也充分说明了智能网优的高效性。在动态验收时，仅仅用了5天就通过测试，其中还有两天是停轮（测试车不跑车）时间， 这个速度可以说是非常惊人，这离不开每一个项目组成员的不懈努力和密切配合。
此次京雄高铁项目的实践，不仅彰显了六捷科技在轨道交通通信领域的技术实力，更积累了宝贵的复杂场景通信优化经验。展望未来，六捷科技将以京雄高铁为标杆，持续深化 GSM-R 技术创新，探索 5G 等新技术与轨交场景的融合应用，为更多国家战略级轨道交通项目提供高效、可靠的通信解决方案。
